关于美国人工智能监管未来的辩论取决于宽带资金

华盛顿：周三，围绕一项拟议的十年联邦暂停各州人工智能监管的争论愈演愈烈，共和党和民主党参议院领袖就该措施是否应与数十亿美元资助挂钩以帮助各州改善宽带基础设施存在分歧。

包括Alphabet旗下谷歌和OpenAI在内的主要人工智能公司已表态支持国会将AI监管权从各州收回，以使创新免受各种不同要求的束缚。但该措施的反对者——包括周三对员工监控和自动驾驶汽车提出担忧的卡车司机工会——表示各州应有权保护本州居民。

这项拟议的暂停令是前总统特朗普全面减税和支出法案的一部分，在本周参议院关键投票前面临批评者日益增长的压力。

该法案先前版本将通过禁止监管AI的州获得420亿美元的"宽带公平接入与部署计划"（BEAD）资金来确保合规。

工会、州议员、总检察长、宗教领袖以及保守派传统基金会均反对该措施，至少三名共和党参议员也持反对意见，他们担心这会侵蚀州权并取消对创意工作者和儿童上网的州级保护。

面对这些批评，领导商务委员会的共和党参议员泰德·克鲁兹周三发布了更新版本，称其仅限制动用新建5亿美元AI基础设施基金的州。

"这项AI监管暂停是自愿性的，并非联邦对各州的强制要求，"克鲁兹办公室在情况说明书中表示。

商务委员会资深民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔反驳这一解释，称该措施仍以BEAD资金为要挟，"迫使各州在保护消费者与为农村社区扩展关键宽带基础设施之间做出选择。"

美国商务部长霍华德·卢特尼克在社交媒体X上发文支持该措施，称这将终结"50个州不同法律造成的混乱，确保美国企业能为军队、基础设施和关键行业开发尖端技术——不受反创新政客的干扰。"

路透社就暂停令是否如克鲁兹办公室所言属自愿性遵守向商务部询问，后者未立即回应。

周三早些时候，代表130多万工人（多为卡车运输等蓝领职业）的国际卡车司机兄弟会主席称该措施"对社区和劳动人民是场灾难"。

去年在共和党全国代表大会发言的卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩在X平台发布的信中表示，该措施"剥夺了公民在地方或州层面做出选择的能力"。

"简而言之，这是对科技巨头的馈赠，他们通过继续在监管真空中运营来获取经济价值，其决策和行为无需对任何人负责，"他说。