航空公司评估因飞机交付延迟而采取的法律选项 旅游需求激增

国际航空运输协会(IATA)总干事表示，全球航空业正在评估针对飞机交付延迟的法律选项，这些延迟限制了运力并阻碍了增长计划。

然而，国际航协总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)周一在新德里举行的媒体简报会上表示，该行业更倾向于与制造商合作解决供应链问题。

他表示："我们继续评估是否有理由考虑潜在的法律机会，因此我们尚未采取任何行动，但我们继续将其作为一个潜在选项进行评估。我们更倾向于与原始设备制造商和所有供应商合作，试图更清楚地了解问题并共同解决。"

沃尔什表示，飞机制造业的表现"非常糟糕"，积压的1.7万架飞机订单意味着从订购到交付需要等待14年。

这影响了航空公司的收入，因为部分旅行需求无法得到满足，飞机短缺推高了维护和租赁成本。

他在周一国际航协第81届年会的开幕演讲中表示："制造商估计可能要到本年代末才能解决这一混乱局面，这是不可接受的。"

"真正的解决方案必须来自制造商……解决方案来得越快越好。"

国际航协代表350家航空公司，占全球航空运输量的80%以上。

供应链瓶颈限制了航空公司的增长，推高了飞机租赁成本，使机队平均年龄增至15年（2015年为13年），将机队更换率降至2020年6%的一半，并降低了机队使用效率。

预计2025年将交付1692架飞机，虽然这是2018年以来的最高水平，但比一年前的预测低了近26%。

国际航协在周一的年度报告中表示："考虑到供应链问题预计将持续到2025年甚至可能到本年代末，可能会进一步下调预测。"

发动机问题和备件短缺使情况恶化，并导致某些机型停飞数量创下历史新高。沃尔什表示，目前停放的10年以下机龄飞机超过1100架，占总机队的3.8%。

阿联酋航空(Emirates)总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)表示，疫情不再是供应链问题的合理借口。

他在周日的媒体简报会上表示："新冠疫情是五年前的事了……你不能一直拿这个当借口。"

"我已经厌倦了听到同样的推诿之词："我们真的很抱歉，你知道这是供应链的问题。"你们就是供应链，所以你们在做什么？"

根据国际航协的数据，航空公司对飞机交付延迟日益不满之际，预计2025年旅客总数将达到创纪录的49.9亿人次，年增长率为4%。

沃尔什在媒体简报会上表示："由于供应链问题，行业增长速度已经放缓。"

Indigo首席执行官彼得·埃尔伯斯(Pieter Elbers)表示，供应商数量有限意味着每当系统出现"堵塞"，就会不同程度地影响所有航空公司。

他表示："疫情已经过去三年了，但还看不到尽头。就满足市场需求，尤其是一些高增长市场的需求而言，这是一个错失的机会。"

沃尔什表示，航空公司还将抵制制造商将美国关税转嫁为更高飞机价格的任何努力。

他表示："我们希望的立场是航空航天、飞机和飞机发动机被排除在关税制度之外，并回到1979年它们被豁免的协议。"

"这是一个全球供应链，运作非常良好。通过征收关税来拆解它将非常复杂。"

沃尔什表示，目前还没有证据表明关税导致飞机价格上涨，但一些关键供应商已表示他们正在考虑这一点。

沃尔什表示："显然，任何提高飞机价格的举措都将非常不受航空公司欢迎，并将遭到航空公司的抵制。"

"我们必须了解任何涨价背后的理由。我们不希望看到任何制造商利用关税作为借口或机会来提高行业价格。"

国际航协首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森(Marie Owens Thomsen)表示，美国的关税措施将是一项"净负面经济政策"，由于供应链相互依存，它将损害全球贸易体系。

一架飞机有来自世界各地的800多家不同供应商。她表示："如果你开始对此征收关税，整个系统就会崩溃。"

"这些就像全球动脉……如果我们的动脉出了问题，我们都会直觉地理解这将影响我们所有的器官和整体表现。当你扰乱这些供应链和全球贸易体系时，情况也是如此。"