埃隆·马斯克表示特斯拉将在奥斯汀推出机器人出租车

奥斯汀：特斯拉周日在美国得克萨斯州奥斯汀部署了一支小型自动驾驶出租车车队接送付费乘客，首席执行官埃隆·马斯克宣布"机器人出租车启动"，社交媒体网红们则发布了他们首次乘坐的视频。

马斯克在他的社交媒体平台X上发帖称这一刻是"十年辛勤工作的巅峰"，并指出"人工智能芯片和软件团队是在特斯拉内部从零开始建立的"。

周日清晨，在南国会区附近发现了特斯拉车辆，驾驶座空无一人，但副驾驶座有一人。这家汽车制造商计划进行一项小型试验，使用约10辆车，前排乘客充当"安全监控员"，不过目前尚不清楚他们对车辆有多少控制权。

近日，该汽车制造商向精选的一群网红发出邀请，在有限区域内进行严格监控的机器人出租车试验。马斯克在X上表示，乘车费用统一为4.20美元。

特斯拉投资者兼社交媒体名人索耶·梅里特周日下午在X上发布视频，展示他如何使用特斯拉机器人出租车应用程序叫车、上车并乘车前往附近的酒吧和餐厅Frazier"s Long and Low。

行业专家表示，即使特斯拉这次小规模部署取得成功，在实现马斯克关于在奥斯汀和其他城市快速扩大规模的承诺方面，仍面临重大挑战。

卡内基梅隆大学计算机工程教授菲利普·库普曼表示，特斯拉和Alphabet旗下Waymo等自动驾驶竞争对手可能需要数年或数十年时间才能完全发展出成熟的机器人出租车行业。他表示，特斯拉在奥斯汀的成功试验将是"开始的结束，而非结束的开始"。

许多行业分析师认为，特斯拉目前高企的股票市值主要取决于其交付机器人出租车和人形机器人的能力。特斯拉是目前全球市值最高的汽车制造商。

随着特斯拉机器人出租车推出日期临近，得州立法者着手制定自动驾驶汽车规则。共和党人、得州州长格雷格·阿博特上周五签署了一项立法，要求运营自动驾驶汽车需获得州许可。

该法律将于9月1日生效，表明两党的州官员都希望无人驾驶汽车行业谨慎发展。

特斯拉没有回应置评请求。州长办公室拒绝置评。

该法律软化了得州此前对自动驾驶汽车的反监管立场。2017年得州法律明确禁止各市监管自动驾驶汽车。

新法律要求自动驾驶汽车运营商在无人驾驶的情况下在公共街道上运营前，需获得得州机动车辆管理局的批准。它赋予州当局权力，可撤销他们认为构成公共危险的运营商的许可。

该法律还要求公司提供信息，说明急救人员如何在紧急情况下处理其无人驾驶车辆。

该法律对"自动机动车辆"的许可要求并不繁琐，但要求公司证明其车辆可以合法安全地运行。它将自动驾驶汽车定义为至少具有公认标准下的"4级"自动驾驶能力，这意味着它可以在特定条件下无需人类驾驶员操作。5级自动驾驶是最高级别，意味着汽车可以在任何条件下在任何地方自动驾驶。

合规仍比某些州容易得多，尤其是加州，后者要求提交州监督下的车辆测试数据。

南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法律教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，似乎任何满足最低申请要求的公司都将获得得州许可——但如果出现问题，也可能失去许可。

"加州的许可很难获得，很容易失去，"他说。"在得州，许可容易获得，也容易失去。"

马斯克的安全承诺

特斯拉推出机器人出租车之前，马斯克十多年来一直未能兑现交付自动驾驶特斯拉的承诺。

马斯克表示，特斯拉将对奥斯汀的机器人出租车安全"超级偏执"，包括在有限区域内运营。

奥斯汀的服务还将有其他限制。特斯拉计划避开恶劣天气、复杂交叉路口，并且不会搭载18岁以下人员。

自动驾驶汽车商业化一直存在风险且成本高昂。通用汽车的Cruise在发生严重事故后被关闭。监管机构正在密切关注特斯拉及其竞争对手Waymo和亚马逊的Zoox。

特斯拉还逆势而行，摒弃了这个年轻行业依赖多种技术读取路况的标准做法，仅使用摄像头。马斯克表示，这将比竞争对手增加的激光雷达和雷达系统更安全且成本低得多。