你会叫一辆“机器人出租车”吗？马斯克押注出租车业务将为特斯拉带来转机 抵制与销量暴跌后

纽约（美联社）——埃隆·马斯克在2019年承诺特斯拉的无人驾驶"机器人出租车"将在"明年"上路，但这并未实现。一年后，他再次承诺次年交付，结果依然落空。

尽管承诺屡屡落空，豪言却从未停止。去年一月马斯克宣称："明年我们肯定会有超过一百万辆机器人出租车。"

如果只有10到12辆，你能接受吗？

马斯克似乎即将实现他的机器人出租车愿景——本周日起将在得克萨斯州奥斯汀试运行一小队自动驾驶出租车。不过要实现百万辆规模可能还需一年或更久，但若奥斯汀试点成功，这位亿万富翁今年应该能扩大服务范围。

成败在此一举，挑战亦前所未有。

当马斯克不断作出"明年"承诺时，竞争对手Waymo已凭借不同技术忙着在洛杉矶、圣地亚哥、奥斯汀等城市部署无人驾驶出租车，从而更快进入市场。该公司刚刚完成第1000万次付费载客。

因马斯克政治立场引发的抵制活动重创特斯拉销量。拥有新竞争车型的电动车厂商抢占了市场份额。当马斯克与掌管联邦汽车监管机构的美国总统在社交媒体交锋后，股价暴跌1500亿美元更让投资者如坐针毡——这些监管机构可能大幅阻碍机器人出租车的推广。在马斯克表示后悔部分言论后，股价略有回升。

多年来特斯拉股东始终支持马斯克，因为他排除万难创建了成功的独立电动车企业（且不论自动驾驶承诺），并在此过程中为股东创造巨额财富。十年前特斯拉股价约18美元，上周五收盘报322美元。

马斯克称奥斯汀测试将谨慎起步，初期仅10-12辆车在限定区域接客。但随后将快速扩张至其他城市，明年最终可能达到数十万甚至百万辆规模。

华尔街部分观察人士持怀疑态度。

"车队扩张能有多快？"CFRA分析师加勒特·尼尔森发问，"初期可能只有十几辆车，规模非常小。"

晨星分析师塞斯·戈德斯坦认为这很"马斯克"：承诺过多过快。"当任何奥斯汀居民都能下载应用使用机器人出租车时才算成功，但我认为这要等到2028年。测试还需时日。"

马斯克惯用夸张表述推高股价的做法在投资界众所周知。

2018年他告诉特斯拉股东已"确保资金"，将以巨额溢价收购所有股份将公司私有化。但据处罚他的联邦监管机构披露，他不仅缺少融资方书面承诺，甚至未与对方讨论具体贷款金额等细节。

今年五月马斯克对CNBC称特斯拉需求正"大幅回升"，一周后欧洲汽车贸易组织却宣布销量暴跌50%。

马斯克还因涉嫌夸大其自动驾驶系统能力备受批评——从命名开始就有问题。"全自动驾驶"实为误称，该系统仍需驾驶员全程关注路况以备随时接管。

去年多起事故后联邦公路安全管理局启动调查，司法部也展开独立调查（目前状态未知）。特斯拉因此面临多起诉讼，部分达成和解，其余被驳回。有案件法官驳回原告诉求，仅因其未能证明马斯克"明知"陈述虚假。

马斯克表示机器人出租车将搭载升级版全自动驾驶系统，保证安全。他还宣称服务能快速覆盖全国，秘密武器是数百万已上路特斯拉车主。通过空中软件升级，车主很快能将车辆变为无人出租车，在上班或度假时开展副业。

"与其让车闲置在停车场，不如让它赚钱。"马斯克今年早些时候称这是"汽车版Airbnb"，"你可随时让爱车加入或退出车队。"

马斯克表示特斯拉能快速部署出租车，关键在于决定仅依靠摄像头导航。不同于Waymo采用成本更高的激光雷达+摄像头方案。

"特斯拉将占据，我想想，"马斯克在投资者电话会议上畅想，"99%市场份额或更夸张比例。"鉴于Waymo的先发优势及亚马逊等潜在竞争者，要如此垄断无人驾驶市场恐非易事。

但韦德布什证券分析师、马斯克铁粉丹·艾夫斯认为，凭借特斯拉快速扩张能力，这次或许真能成功。就连晨星戈德斯坦等怀疑论者也承认，马斯克偶尔确实能创造惊人成就。

他颠覆汽车行业让人们购买高价电动车，将星链卫星互联网引入偏远地区，最近更完成SpaceX火箭平台回收的壮举。

"或许他的时间表不切实际，"戈德斯坦说，"但他确实能开发出未来科技产品。"