新加坡Grab暂停激励调整计划 司机呼吁提高基础车费

新加坡：根据全国私人出租车协会（NPHVA）和Grab周三（6月25日）发布的联合声明，原计划帮助Grab司机在特定时间段内于指定区域驾驶时增加收入的激励措施变更已被暂缓实施。

声明称："在与NPHVA协商并听取司机合作伙伴的反馈后，Grab决定暂停计划的激励措施变更，以确保在进一步推行变更前充分解决他们的顾虑。"

声明补充说，NPHVA反馈指出，部分司机依赖这些激励措施来补贴基本车费，且担心调整后的结构可能使某些司机更难达成收入目标。

"虽然Grab的本意是帮助司机合作伙伴减少驾驶时间并更快达成收入目标，但Grab意识到计划的变更本可以实施得更好，"声明表示。

发送给司机的应用内消息指出，对Grab连续接单奖励和热点区域激励措施的变更"引发了疑问和不确定性"。

该消息称，计划的变更将立即暂停以进行进一步评估。

"这意味着现有的Grab连续接单奖励和热点区域计划将保持不变。"

上周，Grab宣布计划从7月1日起更新热点区域计划，允许司机预先预订两小时的驾驶时段（主要集中在高峰时段）。

该计划本应让司机每完成一单获得5%的现金返还，并在达成特定里程碑时获得额外奖金。所有在热点区域完成的订单也将计入Grab的月度奖金里程碑。

在实施暂停前，Grab告诉CNA，该计划旨在让司机合作伙伴能同时从两个项目中获益，更快实现收入目标。

然而，NPHVA对这些激励措施的变更提出了担忧。

NPHVA顾问杨婉玲女士周二在Facebook发帖称，该计划将影响司机收入。

"将资金从司机更熟悉、更稳定依赖的连续接单奖励中转移，可能意味着我们大多数普通司机的收入会减少，"她说。

她指出："无法保证所有符合条件的司机都能获得足够的时段名额，也无法确定具体安排方式，"并补充说这些变更"使收入变得更不可预测"。

接受CNA采访的司机们表达了类似观点。

全职司机杨先生表示，拟议的变更比现行激励措施"更糟糕"，因为很难预订到热点区域的时段，司机收入因此会减少。

另一位全职司机林丹先生指出，拟议的激励措施对他这样在非高峰时段（晚7点至早6点）工作的司机不公平。

他说夜班司机应得到公平对待，尤其是考虑到"长途接客短途送达"的情况，并补充说他勉强能赚取50新元（39美元）的利润。

"大多数激励都给了白天（司机），而不是午夜，"他说。

其他司机表示，这家网约车公司应减少对此类激励措施的关注，转而提高基础车费。

在Grab全职工作八年的林安迪先生表示，这些激励措施对他"没什么区别"，也"不算多"。

他说，为了从Grab连续接单奖励中获益，司机需要自动接受所有订单——如果接客地点太远，这往往不值得他们花时间。

"有些车费太低，你会觉得自己被压榨，"他说，并补充说他曾在一小时的车程中只赚了12新元。

"我还不如出去打工，"他说。"如果算上租金和油费，我只赚了8新元。"

过去两个月在Grab全职驾驶的陈先生表示，许多司机呼吁提高基础车费，因为激励措施常被视为一种"游戏化"手段，迫使他们更努力工作。

"我们是在用时间换钱，既要赚够钱，又要保持健康，还要兼顾亲友时间，这是个艰难的平衡，"陈先生告诉CNA。

他补充说："作为新司机，很容易被诱惑去接"再多一单"，因为这意味着钱。但当疲劳袭来时，这对你和乘客都很危险。"

但这并未阻止陈先生为达成每日目标而担忧。

"比如今天我差80新元，明天早上9点要送女儿去参加夏令营。我得考虑如何补上这个缺口，但有时根本做不到。"

"私人出租车司机的时间自由是个假象。我很幸运能开父母的车（但）对那些租车的人来说更艰难，"他说。