中东航空业在经济不平等与地缘政治动荡中发展"不均衡"

国际航空运输协会（IATA）中东地区负责人表示，由于地缘政治不稳定和各国经济差距，中东航空业发展"不均衡"，航空公司正面临空域关闭和制裁问题。

IATA非洲和中东地区副总裁卡米尔·阿拉瓦迪指出，该地区航空公司正在应对空域关闭和制裁的挑战。

在IATA合作的中东和非洲67个国家中，有21个国家受到某种形式的制裁，12个属于冲突地区。阿拉瓦迪表示，这导致航空公司运营困难，并拖慢地区航空业发展进程。

在德里参加IATA年度会议期间，他向记者指出中东最贫穷和最富裕国家在运力与投资方面存在"显著差距"。

"中东航空业发展并不均衡，"阿拉瓦迪表示，冲突导致空域关闭、运营中断，航班不得不绕行更远更昂贵的路线。受制裁国家还面临无法获得飞机和零部件等问题，使其航空公司陷入孤立。

阿拉瓦迪呼吁中东各国政府采取"协调的区域性方案"，缩小建设世界级航空枢纽的国家与黎巴嫩、叙利亚、也门等低收入国家之间的差距，后者正面临基础设施衰退、民航机构资金不足和机队老化等问题。

阿拉瓦迪表示，中东航空业"不让任何国家掉队"的方略有助于释放地区全部潜力。他补充说，过去几个月多个海湾国家民航机构已要求IATA和联合国国际民航组织在叙利亚航空业发展中发挥"关键作用"。

这个饱受战争蹂躏的国家有望摆脱美欧制裁枷锁，越来越多地区航空公司宣布计划恢复大马士革航线。

阿拉瓦迪敦促中东国家为叙利亚等国家"安全有序重返"地区航空体系创造条件。这意味着在优先保障安全的同时，为其获取飞机、融资和符合国际标准提供便利。

被问及叙利亚航空市场中长期发展潜力时，阿拉瓦迪告诉《国民报》："如果一切顺利，将会蓬勃发展。"但他补充说，叙利亚人仍面临签证限制，若无法出境访问他国将制约发展。

阿拉瓦迪表示，叙利亚还需在机场、地勤、法规和航空公司运力等航空基础设施方面投入巨资进行改造。

IATA最新数据显示，各国政府拖欠全球航空公司的未结票款已降至13亿美元，较2024年10月报告的17亿美元下降25%。

截至2025年4月底，非洲和中东地区占比达85%，达11亿美元。其中大部分由非洲国家政府持有。

阿拉瓦迪表示，IATA去年与尼日利亚合作已结清冻结资金，在埃塞俄比亚和埃及的努力也使欠款"大幅下降"。

今年数据显示，莫桑比克以冻结航空公司2.05亿美元资金成为榜首，较2024年10月的1.27亿美元有所上升。

喀麦隆、中非共和国、乍得、刚果、赤道几内亚和加蓬共冻结航空公司1.91亿美元。其次是阿尔及利亚（1.78亿美元）和黎巴嫩（1.42亿美元）。

巴基斯坦和孟加拉国在清理积压款项方面取得"显著进展"，分别从2024年10月的3.11亿和1.96亿美元降至8300万和9200万美元。玻利维亚改善最为明显，已全额结清2024年10月底的4200万美元欠款。

资金冻结是个争议性问题，这些收入对航空公司支付美元计价费用、维持微利运营至关重要。但冻结资金的政府通常面临外汇储备短缺困境。