迪拜地铁蓝线：20分钟城市圈内房产价格即将飙升

迪拜地铁蓝线被视为公共交通的"彻底扩张"，将对旅游业、房地产价格、交通拥堵、环境、人民健康等方面产生重大连锁效应。

蓝线车站甚至可能自成目的地，周边涌现社区，配套居民使用的商店和咖啡馆。乘客将助力实现"20分钟城市"目标——这是迪拜正在推行的理念，人们无需驾车即可到达商店、学校、医院等基本场所。

该扩建项目还可能使步行10分钟可达车站的区域房价上涨10%至15%，并进一步推动"文化转变"，改变那些从未考虑乘坐地铁人群的出行观念。

《国民报》采访了从交通到房地产等多领域专家，评估这条线路可能产生的影响。

此前周一宣布，这个巨型项目已启动建设，首站迪拜河港的奠基仪式已完成。

耗资180亿迪拉姆（49亿美元）的蓝线项目将包含14个新车站，与现有绿线和红线衔接，2029年开通后将服务迈丹、迪拜硅谷绿洲、迪拜河港和迪拜国际城等新兴社区。

"蓝线是对迪拜地铁网络的彻底扩展，"伦敦大学学院交通与健康首席研究员保罗·安西亚斯表示，"即使未直接覆盖区域也将受益，因为整个公交网络将更具连通性。"

纽约大学阿布扎比分校土木与城市工程教授莫妮卡·门德斯称，这将提升整个网络的客流量。

"蓝线将提高整体可达性，从而推动整个地铁网络及阿提哈德铁路系统的需求，"门德斯教授说。

同时，Novvi地产经纪主管马里奥·沃尔皮表示，该线路将普遍提升沿线区域房价，并使迪拜河港成为迪拜炙手可热的地区之一。

首个公布的伊玛尔地产站被描述为"建筑地标"，迪拜宣称其74米的高度将成为世界最高地铁站。

效果图显示其高耸结构宛如门户。尽管有些人可能认为车站只是附属设施，但它们很可能自成目的地。

安西亚斯以伦敦圣潘克拉斯站为例，2007年改造后成为拥有咖啡馆和商店的社区枢纽，服务周边居民、上班族及乘客。

在日本，从顶级餐厅到农贸市场都可在车站内找到。

"伦敦研究表明，车站建筑及周边公共空间投资具有巨大经济潜力，"安西亚斯指出。他援引Steer咨询公司2020年报告，证实车站投资与房价大幅上涨、第三产业就业及周边开发存在关联。

此外他强调，某些车站因建筑或历史意义甚至成为旅游景点，如比利时安特卫普中央车站和莫斯科地铁。

"但长期成功取决于地铁系统是否便捷、高效且衔接良好，"门德斯教授补充道。

蓝线规划路线覆盖迈丹、迪拜河港等快速扩张的住宅区。伊玛尔还在拉斯阿尔科尔购置大片土地，未来开发潜力巨大且将通地铁。

沃尔皮表示，就当前市场而言，步行10分钟可达地铁的区域房价可能上涨10%-15%。"这是重大转折点，"他说，"这将连通整座城市。"

这位地产专家称，原本负担不起核心区的人现在可以考虑这些通过蓝线连接迪拜市中心、商业湾和DIFC的周边社区。

他还表示迪拜河港将极大受益，因为除地铁外，克里克塔也正在重新设计。"这两件事将使（迪拜河港的）房地产真正引人注目。"

开发商已开始考虑公交接驳。如Wasl集团表示扩建后的朱美拉高尔夫庄园将直连在建的阿提哈德铁路站，并计划衔接迪拜地铁。

迪拜人口持续增长，6月11日统计中心数据显示现有人口3,955,632人，较2024年同期的3,747,901人有所增加。

尽管迪拜地铁自2009年开通已运送逾25亿人次，但交通部门表示人口激增仍影响道路，收费运营商Salik已通过涨价部分缓解问题。

安西亚斯称蓝线将减少汽车依赖，缓解拥堵和排放。即使未直接覆盖区域也能间接受益。

"这些区域的居民可乘公交接驳地铁完成剩余行程，"他表示，"还将促进公共健康，因为公交出行总包含往返车站的步行，而步行是最有效的日常运动方式之一。"

但衔接性同样关键。乘客必须能便捷换乘，尽量少用票证享受高成本建设的网络。仅建车站远远不够。

"真正整合的交通系统还需统一支付方案、协调的换乘时刻表、规划多式联运旅程的单一数字平台，"门德斯教授说。

"新增第三条地铁线是构建迪拜可持续交通体系的积极一步——但我希望这只是开始，"她表示，"虽然仅靠地铁网络覆盖全市（尤其是低密度区域）可能不现实，但地铁可作为更大公交系统的支柱。"