T.J. Puchyr同意收购Rick Ware Racing车队 计划组建一支3辆赛车的NASCAR车队

北卡罗来纳州夏洛特市（美联社）——Spire Motorsports联合创始人之一已签署协议收购里克·韦尔拥有的NASCAR车队，并重返赛车系列赛，因为他认为目前的特许经营权被严重低估。

T.J.普奇尔于2018年与杰夫·迪克森共同创立Spire车队，接手了Furniture Row Racing无法处理的特许经营权。他周四告诉美联社，他与里克·韦尔赛车已达成协议，下赛季将接管韦尔的车队。

当普奇尔和迪克森购买Furniture Row的特许经营权时，NASCAR版的特许经营模式市场基本处于停滞状态。他们的代理公司受雇于Furniture Row老板巴尼·维瑟出售特许经营权，在找不到买家的情况下，两人决定以600万美元自行购买并组建自己的车队。

这一决定激活了特许经营权市场，最近一次特许经营权出售——斯图尔特-哈斯赛车去年赛季末停业时——价格达到约3000万美元。普奇尔和迪克森被认为为这一度沉寂的特许经营体系注入了活力和价值。

普奇尔去年将其在Spire的股份出售给TWG Motorsports首席执行官、新凯迪拉克F1车队负责人丹·托里斯。普奇尔2025年一直在为包括RWR和Legacy Motor Club在内的多支车队提供咨询。他密切关注市场动态，并参加了最近几场涉及NASCAR与23XI Racing及Front Row Motorsports的法庭听证会，这两支车队因去年9月拒绝签署特许经营协议而提起反垄断诉讼。

目前只有36个杯系列赛特许经营权，确保车队参加每场NASCAR比赛并获得稳定收入。普奇尔认为这些特许经营权被严重低估，在他与Spire的最后几笔交易中，他帮助以4000万美元从Live Fast Motorsports收购了一个特许经营权。

"我乐观地希望组建一支三车车队。我相信法国家族和这项运动的发展方向，我希望其他股东和行业人士知道，我认为特许经营权价值7500万美元或更高，"他告诉美联社。

韦尔的第二个特许经营权怎么办？

在与韦尔的交易中，普奇尔将保留韦尔作为合作伙伴，同时保留韦尔的儿子科迪继续驾驶51号福特赛车，并保留所有现有RWR员工。韦尔目前的第二个特许经营权租给了RFK Racing，但Legacy Motor Club声称已达成协议在下赛季购买该特许经营权。

法官不同意Legacy的说法，并表示韦尔与RFK就2026年第二个特许经营权有租赁协议。普奇尔认为没有任何一方能履行Legacy-RWR合同——他说这是由Legacy起草的——2026年韦尔没有可供Legacy租赁或购买的特许经营权。韦尔已对Legacy提起反诉。

Legacy是一支双车杯赛车队，目前由七届NASCAR冠军、名人堂成员吉米·约翰逊拥有。他最近与私募股权公司Knighthead Capital Management合作，与约翰逊一起探索扩展到其他多个赛车系列赛。

"如果有人值得通融，那就是吉米，如果他想坐下来像男人一样谈谈，我愿意进行对话，"普奇尔说，他对Legacy起诉韦尔感到不满。

"我认为吉米不了解全部事实，不理解我们的协议，他们试图公开羞辱里克。我们不做那种生意。"

现在，普奇尔和韦尔相信目前租给RFK的第二个特许经营权将在2027年归还给他们的车队，使普奇尔能够扩展组织。他希望购买第三个特许经营权，到2027年组建一支三车杯赛车队。

普奇尔能打造一支获胜车队吗？

韦尔在行业中进行了仅次于Spire的第二多特许经营权交易，一度拥有四个。现在他正试图重建他的组织，并让他的儿子作为车手赢得比赛，这是普奇尔希望帮助他实现的目标。

"我在每个级别的每件事上都取得了成功，我认为我们可以与这些家伙竞争，"普奇尔说。"我认为我们可以一步一步地建设，这需要人力、资金和时间。我清楚（RWR）是车库里的第36名，我们都看到了。但我相信我们可以让这支车队变得有竞争力，甚至成为赢家。

"而且我相信我们可以让这些特许经营权体现其真正价值。"

韦尔在其他赛车系列赛中拥有获胜组织，包括NHRA的克莱·米利肯车队。韦尔拥有的车队赢得了2024年美国平地赛道冠军、2022年FIM世界超级越野锦标赛冠军和2019-2020亚洲勒芒系列赛原型车冠军。

普奇尔没有向美联社透露他收购韦尔组织的具体金额，该组织本赛季技术上只拥有科迪·韦尔赛车的特许经营权，并在部分比赛中由科里·拉乔伊驾驶第二辆"开放"赛车。一旦2027年从RFK收回租赁的特许经营权，车队将至少拥有两辆赛车，并专注于购买第三辆。

目前购买特许经营权并不容易，因为多支车队有兴趣但缺乏资金以不断上涨的价格购买。其中包括名人堂成员戴尔·恩哈特小戴尔，他尚未获得特许经营权，无法将其Xfinity系列车队提升到NASCAR顶级杯系列赛水平。