美国国家运输安全委员会敦促尽快修复部分飞机引擎，以防止鸟击后烟雾弥漫客舱

安全专家周三建议，波音公司问题缠身的 737 Max 飞机以及部分空客机型的发动机应尽快进行改造，以防止在遭遇鸟击后安全装置启动时，驾驶舱或客舱内出现烟雾。

美国国家运输安全委员会详细说明的问题是在 2023 年西南航空公司两架飞机遭遇鸟击事件之后出现的，一起发生在古巴哈瓦那，另一起发生在新奥尔良。美国联邦航空管理局和波音公司已就该问题向航空公司和飞行员发出警告，发动机制造商也一直在努力解决这一问题。

美国国家运输安全委员会表示，波音飞机所用的 CFM 国际公司制造的发动机在遭遇鸟击或类似发动机故障后，其名为减载装置的安全功能被激活时，可能会意外将机油释放到高温发动机内。由此产生的烟雾会直接进入驾驶舱或乘客舱，具体取决于哪个发动机受到撞击。

737 MAX 型飞机上，左侧发动机的空气直接进入驾驶舱，而右侧发动机的空气则进入客舱。

美国国家运输安全委员会正在调查 2023 年 12 月发生的一起事件，当时一架西南航空公司的飞机从新奥尔良起飞时撞上了一只鸟，随后驾驶舱内浓烟滚滚，飞行员甚至难以看清仪表盘，飞机不得不紧急降落。

在九个月前的一起事件中，另一架西南航空的波音 737 Max 客机在哈瓦那起飞后遭遇鸟击，机舱内充满烟雾。

尽管这两起事件都是鸟击事件，但美国国家运输安全委员会表示，在某些其他情况下也可能发生此类情况。

美国联邦航空管理局在一份声明中表示，其同意美国国家运输安全委员会的建议，并称“当发动机制造商开发出永久性缓解措施时，我们将要求运营商在适当的时间范围内予以实施。”

飞行员可以通过手动切断发动机的气流来限制飞机内的烟雾，但烟雾可能在几秒钟内迅速充满客舱。发动机制造商正在研发一项软件更新，该更新能够自动完成这一操作，但预计要到明年第一季度的某个时候才能完成。

波音公司和空中客车公司未立即回应置评请求。

西南航空公司的一位发言人表示，自这些事件发生以来，该公司一直与美国联邦航空管理局、波音公司以及发动机制造商保持密切联系，并在事件发生后通知了其飞行员。该发言人称，西南航空将继续通过其培训和安全管理系统来解决这一问题。

美国国家运输安全委员会敦促欧洲航空安全监管机构评估这些发动机的不同型号，以确定它们是否也可能存在烟雾问题。

尽管美国国家运输安全委员会表示，这些发动机被用于部分空客 A320neo 飞机，但波音 737 Max 飞机一直是关注焦点，因为这两起事故都涉及该机型，而且该机型此前还出现过其他问题。

波音最畅销的 737 系列飞机中的 MAX 版本机型自两架该型号飞机坠毁后一直问题不断。这两起坠机事故分别发生在 2018 年的印度尼西亚和 2019 年的埃塞俄比亚，共造成 346 人遇难。

这些坠机事故的问题源于一个传感器提供的错误读数，导致机头向下俯冲，致使飞行员无法重新掌控飞机。在第二次坠机事件发生后，全球范围内的 Max 喷气式飞机被停飞，直到该公司重新设计了该系统。

上个月，美国司法部达成一项协议，允许波音公司因在两起坠机事件前涉嫌向美国监管机构提供误导性信息而免受刑事起诉。

在阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 飞机的舱门插销脱落之后，人们对这款飞机的担忧再度加剧，监管机构将波音公司的月产量限制在 38 架。