阿联酋航空总裁对波音公司2027年前交付777X客机持"谨慎乐观"态度

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克对波音公司有望在2027年初交付长期延误的777X客机表示"谨慎乐观"。

克拉克周日在新德里举行的国际航空运输协会(IATA)年会期间表示，这家总部位于迪拜的航空公司可能在2026年第三或第四季度至2027年第一季度期间接收其首架宽体飞机，并正在就该交付计划获得"更明确的信息"。

"他们为完成这项工作所展现的精力和关注给我留下了深刻印象...这就是我持谨慎乐观态度的原因，因为他们不只是空谈，而是付诸行动，"克拉克在印度首都告诉记者。

提及最近与波音首席执行官凯利·奥特伯格的会面，克拉克赞扬了其为扭转公司局面所做的努力。"我能看到他们完成这项工作的高度决心和认真态度，"他说。

克拉克计划9月访问波音公司视察生产线和工作情况。他回忆2023年访问波音时"我尖叫着跑出来，当时觉得"这项目完蛋了""。

波音777X项目已多次延期，最初计划于2020年完成。

根据当前合同条款，波音需在2025年10月前向阿联酋航空交付首架飞机。虽然这一目标已无法实现，但克拉克表示看到了"一线曙光"。

"关键是飞机要通过严格认证，符合波音新的飞机制造标准、运营安全以及之前存在困难的所有质量控制要求，"他说。

如果波音能在2026年第一季度前完成ETOPS认证飞行测试计划，那么"可以设想"该飞机将在明年第三或第四季度首次投入运营。

阿联酋航空已开始为首批777X飞机准备买方提供设备，将在波音工厂安装。

克拉克表示，除了交付777X，波音还面临尽快提高产量的挑战。如果按原计划接收飞机，阿联酋航空现在应该已有80架777-9投入运营。

克拉克表示听到了关于该机型机翼、推进系统和起飞重量的"好消息"，但"眼见为实，我们正在密切关注"。

根据最新年度财务报告，由于新飞机交付持续延误，阿联酋航空已对219架飞机进行全客舱翻新，改装项目总投资达50亿美元。

同时，该航司已将首批4架空客A350-900加入机队，并对发动机和飞机性能表示满意。虽然交付"不断延误"，但投入运营后"非常受欢迎"，派遣可靠性很高。

不过阿联酋航空暂未订购更大的A350-1000机型，因克拉克仍对罗尔斯·罗伊斯Trent XWB-97发动机在海湾地区严酷炎热气候下的耐久性持批评态度。

他表示，如果Trent XWB-97发动机改进问题得到解决，那么A350-1000飞机"完全有理由"在中东航司获得成功。

克拉克表示，作为空客A380长期支持者，阿联酋航空将把这款双层客机保留在机队中直至"下一个十年的后期"。

A380的使用寿命与阿航获得的产品支持有关，目前公司拥有"大量备件库存"。

该航司还将对A380头等舱进行全新设计升级，使其保持新颖直至2030年代末。

"就像酒店一样，必须持续更新，我们会更换产品，"克拉克说。新头等舱设计"正在规划中"，但他拒绝透露细节。

为突破迪拜国际机场主基地的限制，迪拜政府正在扩建马克图姆国际机场(DWC)第二枢纽。

克拉克表示施工现场"进展迅速"，如果项目比原计划的2030年代初提前完成，他不会感到意外。

"工人和设备都已就位，我们甚至可能更快完成，"他说，但拒绝预测具体提前时间。

当被问及GE航空等美国供应商是否会将关税相关成本转嫁给航司客户时，克拉克表示："他们可以提出要求，但我预计他们会在自身利润中消化大部分。"

然而关税政策反复变化，使供应商难以为客户提供可预测的价格。

"在这种成本不断变化的情况下，供应商何时能真正调整价格并向客户报价？"他反问道。

以IndiGo为承办方的IATA第81届航空公司领导人年会，正值全球贸易紧张局势动荡和航空业面临实现2050年净零排放目标困难之际召开。