日本公司将进行第二次登月尝试

日本ispace公司正准备于周五进行第二次登月尝试，距离其首次任务在着陆前一刻失败已过去两年多。

这家私营航天公司计划于日本标准时间6月6日凌晨4点17分（海湾标准时间6月5日晚11点17分）将其"坚韧号"着陆器安全送达月球表面，公司官网将提前一小时开始直播。

若成功，这将成为ispace的重要里程碑，也将验证商业公司在月球探索中的作用。

2023年着陆尝试中，该公司搭载阿联酋"拉希德号"月球车及其他国家有效载荷的航天器在月球表面坠毁。

"就在两年前的2023年4月26日，执行"白兔-R1号任务"的ispace成为全球首家尝试登月的私营企业，"公司创始人袴田武周三表示，"虽然任务取得重要成果，但我们在着陆前与着陆器失去了联系。"

"此后我们总结经验，将其转化为前进动力。现在，我们正迎来创造历史的又一次尝试。"

作为东京上市公司，ispace的这项任务是构建地月空间经济体系宏大愿景的一部分。

但公司首先需要证明其具备航天器完好着陆能力，目前全球仅少数国家航天机构和两家私营企业实现过这一目标。

2023年登月失败后，工程师发现"白兔-R"着陆器误判高度，仍在空中时误以为已着陆，提前关闭引擎导致坠毁。

虽是私营企业首次尝试，失败仍为工程师提供了关键数据。

"坚韧号"搭载包括欧空局"坚韧号"月球车在内的商业载荷，旨在验证ispace的月球运输服务能力。第三次任务计划于2026年实施。

近年多家私营企业尝试登月。

2024年1月，美国Astrobotic公司发射"游隼号"着陆器，但燃料泄漏导致任务失败。

次月，直觉机器公司"奥德修斯号"实现首次私营企业成功登月，虽着陆后发生倾斜。

今年3月，德州萤火虫航天公司通过"蓝幽灵"任务完成首次完全成功的私营登月，在月面运行两周。

直觉机器公司随后发射的"雅典娜号"虽抵达月球，但侧翻导致任务提前终止。

专家指出，这些任务的短期目标是验证技术能力，但长期意义更为重大。

纽约大学阿布扎比分校天体物理学家迪米特拉·阿特里博士表示，月球可能成为未来深空任务的关键枢纽。

"利用月球水资源生产火箭燃料必需的氧气和氢气，有望将月球采矿作业转变为未来太空任务的"加油站"，"他告诉《国民报》，"月球较低的重力可使其成为更具成本效益的航天器发射基地。"

ispace等商业公司希望通过提供定期地月运输服务发挥主导作用。

阿联酋航天咨询公司AzurX创始人安娜·哈兹利特表示，若企业成功建立运输通道，将改变太空任务设计模式。

"商业月球运输服务降低了航天机构和研究机构的准入门槛，"她说，"这标志着从政府主导的定制任务向可扩展月球物流的转变，类似SpaceX对近地轨道的革新。"

阿特里博士指出，这种商业模式也将惠及科研人员。

"若要在月球进行科学实验，传统模式需设计整个任务，向航天机构提案，从构想到发射需约十年，"他表示，"而私营企业模式下，只需专注实验设计，公司能快速将有效载荷送达月球。"

ispace为第二次着陆升级了系统，包括改进软件和导航工具。

由于月球没有大气层，工程师无法使用降落伞减速，必须依靠推进系统调整速度和姿态。月球表面不稳定地形也会影响安全着陆。

"我们坚信这项事业及其长期成功，将有助于实现全人类在地球上的可持续发展，"袴田表示。

若着陆成功，探测器将在月球运行两周。