日本ispace公司第二次探月任务失败后瞄准2027年重返月球

日本企业ispace计划在2027年再执行两次登月任务，此前其"Resilience"着陆器于周五坠毁在月球表面。

这家东京公司确认在着陆器即将触地前失去了通信联系。工程师们判定，由于负责测量与地表距离的传感器出现问题，导致航天器发生了硬着陆。

Ispace的美国子公司正在开发名为"Apex 1.0"的大型着陆器，计划于2027年发射。日本工程师也在筹备预定同年的第四次任务。

"鉴于目前尚未看到成功登月的前景，我们的首要任务是快速分析已获得的遥测数据，努力查明原因，"ispace创始人袴田武表示。

周五，ispace的"任务2号"着陆器从约100公里高度开始向月面降落，按计划启动了主发动机。

航天器被确认几乎垂直下降，但随后遥测数据中断。

东京任务控制中心的工程师未收到安全着陆确认。

初步检查发现，用于测量与地面距离的激光测距仪在下降过程中难以获取有效读数。

由于缺乏精确的距离测量，着陆器无法减速，导致坠毁。

Ispace的首个着陆器在2023年遭遇类似命运，当时高度估算错误导致航天器撞向月球。该着陆器搭载了包括阿联酋"拉希德"漫游车在内的多国载荷。

该公司将很快转向2027年的两项任务。"任务3号"将采用升级版着陆器，具有更大载荷能力和先进制导系统。第四次任务将使用名为"Series 3"的着陆器。

包括ispace在内的多家公司正在开展月球任务，以建立运输服务业务。

去年1月，美国Astrobotic公司发射"游隼"着陆器，但因推进剂泄漏导致任务失败。次月，Intuitive Machines公司表示其"奥德修斯"着陆器成功登月，但随后倾倒。

该公司随后发射的"雅典娜"着陆器也在月面侧翻着陆。

今年3月，总部位于得克萨斯州的萤火虫航天公司成为首家报告成功完成私营月球任务的企业。其"蓝色幽灵"着陆器在月球表面运行了两周。

阿联酋太空咨询公司AzurX创始人安娜·哈兹莱特表示，商业化的月球访问可能改变月球任务的经济模式。

"商业月球运输服务降低了航天机构和研究机构的准入门槛，"她告诉《国民报》，"这标志着从定制化、通常由政府主导的任务向可扩展的月球物流转变，就像SpaceX对近地轨道所做的那样。"

登陆月球的努力预计也将使研究人员受益。"如果我想在月球上进行科学实验，就必须设计整个任务，向航天机构提出申请，从构想到发射可能需要十年时间，"纽约大学阿布扎比分校天体物理学家迪米特拉·阿特里博士说。

"对于私营公司而言，我只需专注于构建实验，公司就能相当快速地将有效载荷送达月球。"