英菲尼迪QX80评测：豪华版日产途乐真的值这多出的20万迪拉姆吗？

初到阿联酋时，我曾抗拒公路巨兽的诱惑。我的第一辆车是阿巴斯565 Competizione——这款迷你车型在商场庞然大物般的SUV之间穿梭时显得滑稽又乐趣无穷：这边是兰德酷路泽，那边是途乐，偶尔还能遇见英菲尼迪QX80。

但几年后我理解了。这里气候严酷，道路宽阔，欧系精致小车常显得不合时宜。当我坐进全新英菲尼迪QX80时，不禁觉得这头猛兽的后备箱恐怕能塞下两辆阿巴斯。

巨兽鲜有优雅之姿。但英菲尼迪全新2025款QX80做到了——这款曾经更像全功能升降机而非豪华SUV的车型（庞大、实用、平庸且略显过时）如今焕然一新。

所有改变立竿见影。新QX80施展了精妙的视觉魔法：体型依旧庞大，却呈现出标准SUV的观感。

旧款柔和的球状曲线已然消失，连同那对忧郁下垂的前大灯。取而代之的是锐利线条、齐平表面、尺寸夸张的格栅，以及亮得能为船只引航的LED灯组。仿佛QX80去了趟昂贵的瑞士诊所，归来时带着棱角分明的颧骨与自信。

座舱的变革更为彻底。设计团队显然在路虎揽胜里获得灵感："我们为何不可？"开放式孔隙白蜡木饰、菱格纹半苯胺真皮、64色氛围灯交相辉映。双14.3英寸屏幕分管信息娱乐与仪表显示，第三块触控屏专司空调调节。沉浸感恰到好处——这是个令人愉悦的移动空间。

但价值不取决于屏幕尺寸，而关乎驾乘感受。这款车让你倍感呵护。座椅如王座般宽大，支撑结构改善坐姿，智能冷却系统通过生物识别数据追踪体温并调节气流。它在注视你，但充满关怀。

连音响系统都彰显成熟。24扬声器Klipsch Reference Premiere系统将座舱变为录音棚。无论是通勤时听有声书还是Post Malone都堪称完美。更创新的是"独立音频"功能——电话通话仅通过驾驶座头枕扬声器播放，其他乘客可继续欣赏音乐。亲测有效。

引擎盖下，英菲尼迪用3.5升V6双涡轮增压引擎取代了老式V8。V8纯粹主义者或感遗憾，但新引擎450马力和699牛·米的输出，让这台2.7吨的巨兽步履轻盈得惊人。

它依然具备3.8吨牵引力——游艇、马匹或沙漠房车尽可托付。但关键在于油门响应：如今是干脆利落的爆发，而非引擎的吃力呻吟。

9速自动变速箱偏向舒适而非运动。专为林荫大道、跨境长途和阿曼周末而生。

科技方面，QX80搭载英菲尼迪迄今最先进的ProPilot Assist 2.1驾驶辅助系统，允许特定道路脱手驾驶。虽未达完全自动驾驶，但已满足高速巡航需求。

QX80现有四种配置：Pure、Luxe、Sensory和顶配Autograph。阿联酋市场仅见Sensory与Autograph，我试驾了后者。Autograph版51万迪拉姆的售价虽不菲，但物有所值。

它的确剑指顶配兰德酷路泽和雷克萨斯LX。但更重要的是，它让英菲尼迪其他车型显得亟待同等升级。若都能获得QX80这般的蜕变，我们将见证非凡。