阿联酋一女子购买里程表被调低14.5万公里的奔驰车

一位购买了里程表被篡改的进口车的女士警告其他二手车买家，在购买前务必完成完整的历史检查。

2023年3月，来自罗马尼亚的私人教练艾米莉亚·科斯布克从沙迦的一家经销商处购买了她梦寐以求的奔驰C200。这辆2016年款的车辆里程表显示为92,000公里，并附带一年保修。

在顺利试驾后，科斯布克女士支付了9万迪拉姆购买了这辆豪华轿车。直到2025年1月，她开始遇到发动机问题，当时她以为车辆的里程数为150,327公里，此前没有任何严重机械故障的迹象。

当一名机械师评估车辆时，这辆车的复杂历史才完全浮出水面。记录显示，它曾卷入多起事故，并在2022年8月发生了一次重大碰撞。

进一步的在线记录显示，这辆车是从南非进口的，并于2022年11月在阿联酋拍卖会上以1,700美元的价格售出。当时里程表显示为236,748公里；但四个月后，当车辆被卖给科斯布克女士时，里程表显示比之前少了近145,000公里。

科斯布克女士以为车辆在出现发动机问题时行驶了150,327公里，但实际上它已经行驶了295,027公里——这是一个巨大且危险的差异，因为通常认为车辆在行驶250,000公里后会经历显著的磨损。

“起初这辆车看起来很棒，试驾也很顺利，卖家还给了我一份一年保修合同——我信任他们，高兴地买下了这辆车，”居住在阿布扎比的科斯布克女士告诉《国民报》。“当我的汽车发动机需要大修时，修理厂发现了它的真实历史。我联系了拍卖行，他们确认这辆车在2022年11月卖给了个人。

“里程表的照片显示为236,748公里，这意味着在我购买时它已经被篡改了。出售里程表被篡改且隐瞒事故历史的车辆，会让毫无戒心的买家面临严重的财务和安全风险。”

欺诈受害者有权要求赔偿损失，包括财务损失和精神困扰。科斯布克女士需要支付3万迪拉姆的修理费才能让车辆重新上路。

由于车辆的实际使用情况远超她的预期，她向销售车辆的经销商提出了赔偿要求，并向经济部提交了投诉。该公司表示这是一个无心之过，并承认他们本应对车辆历史进行更彻底的检查。

此后，该公司修改了政策，确保所有购入转售的车辆都经过全面调查，并向科斯布克女士支付了4万迪拉姆的赔偿。

在阿联酋，汽车销售欺诈是刑事犯罪，根据《消费者保护法》和《商业交易法》，违法者可能面临监禁和罚款。里程表篡改是指将车辆的里程表回调，使其显示更低的里程数，从而人为抬高其价值。

阿联酋各地对二手车的需求巨大，每个酋长国都对进口车辆进行自己的安全检查并保留记录。根据Credence Research的数据，阿联酋二手车市场在2022年价值201.5亿美元，预计到2030年将攀升至481.4亿美元。

一些用于发布二手车销售广告的电子商务网站在车辆历史透明度方面正在改进。尽管如此，专家表示买家在付款前应对任何二手车进行自己的检查。

“这个市场可能有点像雷区，所以买家需要小心，”迪拜RMA Motors的联合所有者瑞安·休斯说。“如果车辆来自海湾合作委员会国家，通常更容易追踪其历史；如果是进口的，可能会更困难。

“有很多进口车是从美国、欧洲和加拿大的事故修复车，还有来自加拿大的被盗车辆。许多这些车辆的里程数被篡改，里程表被调过的车通常来自北美和欧洲。”

由于阿布扎比、迪拜和沙迦的交通部门没有联网，要保持出口文件的一致性以显示车辆里程数的差异可能很困难。为了检查是否有里程数篡改，买家可以通过机械师检查车辆的控制单元，确保其底盘号与车辆上打印的号码一致。这有助于确保里程数与里程表上每个控制单元的数据匹配。

“在某些车辆上，你可以访问所谓的‘服务重置计数器’，以确保服务重置次数与记录的公里数匹配，”休斯先生说。“对于奔驰车，你可以看到服务间隔是每年一次还是每15,000公里一次。如果是一辆三、四年的车，你可以看到在这段时间内应该有三、四次服务重置，从而估算出公里数应该是多少。

“但如果一辆车有25次服务重置，例如，你就知道它应该行驶了250,000公里或更多。关键是要从车辆历史的文件中做好尽职调查，同时进行标准检查和技术评估。”